TP.HCM đề xuất "luồng xanh" cho sà lan chở cát phục vụ Vành đai 3

Chủ Nhật, 25/5/2025, 09:43

Nhằm tháo gỡ vướng mắc trong vận chuyển vật liệu, TP.HCM kiến nghị thiết lập "luồng xanh" cho sà lan chở cát phục vụ thi công Vành đai 3.

UBND TP.HCM vừa có công văn đề nghị các đơn vị liên quan hỗ trợ thiết lập "luồng xanh" dành riêng cho sà lan chở cát phục vụ dự án Vành đai 3, nhằm tháo gỡ khó khăn trong quá trình vận chuyển vật liệu và đẩy nhanh tiến độ thi công công trình trọng điểm.

Theo công văn, việc vận chuyển cát từ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long về các địa bàn Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh hiện đang gặp nhiều trở ngại. Nguyên nhân là do tình trạng kiểm tra chồng chéo của nhiều lực lượng chức năng trên các tuyến đường thủy nội địa. Trong khi đó, nhu cầu sử dụng cát phục vụ thi công đoạn qua TP.HCM đến cuối tháng 9/2025 ước đạt khoảng 3,6 triệu m³. Nếu hoạt động vận chuyển tiếp tục bị gián đoạn, tiến độ thi công toàn tuyến có nguy cơ bị ảnh hưởng.

Trước thực trạng này, chính quyền thành phố đề xuất các cơ quan chức năng phối hợp cùng Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông xây dựng cơ chế "luồng xanh" chuyên biệt cho vận chuyển cát. Mục tiêu là đảm bảo lưu thông thông suốt, đồng thời vẫn giữ nguyên yêu cầu kiểm tra, giám sát theo đúng quy định.

TP.HCM kiến nghị lực lượng Công an, Bộ đội Biên phòng, Cảng vụ Đường thủy nội địa và tỉnh Đồng Nai thống nhất phương án kiểm tra sà lan theo nguyên tắc “kiểm tra một lần cho mỗi chuyến”. Kết quả kiểm tra tại trạm đầu tiên sẽ được công nhận tại các trạm tiếp theo, tránh kiểm tra trùng lặp gây ách tắc. Thành phố cũng đề xuất các đơn vị tiếp nhận và xử lý các hồ sơ pháp lý có thời hạn dài như đăng kiểm phương tiện, giấy tờ nguồn gốc cát, hóa đơn, chứng từ… do nhà thầu cung cấp trước.

Chủ đầu tư có trách nhiệm gửi danh sách phương tiện, lịch trình vận chuyển và hồ sơ liên quan đến các đơn vị chức năng để phục vụ theo dõi, kiểm tra và điều hành hiệu quả.

Tại buổi làm việc ngày 15/5, ông Lương Minh Phúc – Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông – đã báo cáo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được về những khó khăn trong vận chuyển cát từ miền Tây về công trường. Theo ông Phúc, các sà lan thường xuyên phải dừng tại nhiều trạm kiểm soát, thực hiện quy trình kiểm tra lặp lại, gây chậm trễ cho các nhà thầu.

Ông Phúc nhấn mạnh rằng việc kiến nghị thiết lập “luồng xanh” không có nghĩa là buông lỏng kiểm soát, mà nhằm xây dựng một phương án quản lý tập trung, hiệu quả hơn, vẫn đảm bảo các yêu cầu về tải trọng, hồ sơ, hóa đơn và nguồn gốc vật liệu.

Tổng nhu cầu cát đắp nền cho đoạn tuyến qua TP.HCM ước tính khoảng 6,6 triệu m³. Hiện nay, hơn 2,15 triệu m³ đã được huy động. Dự kiến trong năm 2025, cần thêm khoảng 3,75 triệu m³ cát để đáp ứng tiến độ thi công.

Các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre – nơi có nhiều mỏ cát được cấp phép – hiện là nguồn cung chính cho dự án. Tuy nhiên, thời gian qua, tình trạng khan hiếm vật liệu đã ảnh hưởng đến tiến độ một số gói thầu phía tây thành phố.

Dự án Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 90 km, đi qua TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Dự án được quy hoạch từ hơn một thập kỷ trước và hiện đang trong quá trình triển khai đồng bộ. Trước đó, đoạn dài 15,3 km tại Bình Dương (Mỹ Phước – Tân Vạn) đã hoàn thành. Đoạn cầu Nhơn Trạch nối TP.HCM và Đồng Nai dự kiến sẽ đưa vào khai thác vào cuối tháng 6/2025.

Phần còn lại của dự án có chiều dài hơn 76 km, do bốn địa phương cùng đầu tư với tổng vốn gần 75.400 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Riêng đoạn qua TP.HCM dài hơn 47 km đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu thông xe đoạn cầu cạn qua TP. Thủ Đức vào cuối năm nay.

Gắn thẻ:

dự án công trình thi công đầu tư VTV Bất động sản

Cùng chuyên mục

Xem tất cả

Bình Định giới thiệu gần 1.500 căn nhà ở xã hội cho cán bộ Gia Lai chuẩn bị nhận công tác

Sở Xây dựng tỉnh Bình Định vừa giới thiệu 1.488 căn nhà ở xã hội tại TP. Quy Nhơn cho cán bộ, công chức, viên chức và người lao động đang làm việc tại tỉnh Gia Lai.

Kinh tế

12/12/2024 04:58 PM