Chuyên trang bất động sản
Hotline: 0983.456.456
Việc phân cấp mạnh mẽ kỳ vọng giúp hàng nghìn dự án chậm tiến độ sớm được hồi sinh, đóng góp cho tăng trưởng kinh tế.
Thi công rồi lại dừng, rồi lại tiếp tục thi công, có nhiều dự án cứ lặp đi lặp lại vòng luẩn quẩn như vậy suốt cả chục năm. Một sự lãng phí rất lớn từ gần 2.900 dự án đang thi công dở dang và kéo dài. Quy mô vốn của những dự án dở dang này lên tới hàng trăm tỷ USD. Trong bối cảnh chúng ta đang rất cần phát huy các động lực tăng trưởng nội tại, những công trình này rất cần được đánh thức.
Triển khai từ năm 2011, theo kế hoạch dự án sẽ hoàn thành vào năm 2013. Thế nhưng, sau nhiều lần, thi công rồi lại dừng, rồi lại tiếp tục thi công. Đến nay, gần 15 năm, dự án nâng cao cấp cải tạo Quốc lộ 1A qua Văn Điển - Ngọc Hồi TP. Hà Nội vẫn chưa thể hoàn thành. Áp lực giao thông khu vực cửa ngõ thủ đô vẫn chưa được giải tỏa.
Ông Nguyễn Văn Hưởng - TP. Hà Nội cho biết: "Có trường hợp tác hơn một giờ, mỗi khi có xe ra vào lấy hàng hai bên".
Ông Nguyễn Nho Quảng - Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội chia sẻ: "Chủ yếu liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng. Đến nay, dự án Quốc lộ 1A đã giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn thành, dự kiến chúng tôi sẽ hoàn thành trong tháng 9 năm 2025".
Hiện cả nước vẫn còn 2.887 dự án với quy mô vốn hơn 235 tỷ USD còn vướng mắc, chưa phát huy được hết hiệu quả nguồn vốn. Trong đó, chủ yếu vẫn từ nguồn vốn đầu tư công. Nguyên nhân chính vẫn nằm ở yếu tố chủ quan của những cá nhân, cơ quan trực tiếp thực hiện dự án.
Trong khi nguồn lực đầu tư, đặc biệt nguồn vốn đầu tư công còn nhiều hạn chế, việc đầu tư vào dự án, công trình nào, bao giờ hoàn thành cần được tính toán hết sức cụ thể. Bởi đây là yếu tố quyết định không những phòng chống lãng phí mà còn nâng cao hiệu quả của nguồn vốn đầu tư.
Theo thống kê của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, hiện 2.887 dự án vướng mắc chiếm diện tích đất khoảng 347.000 ha. Với cơ chế vận hành sau khi tinh gọn, sáp nhập các bộ ngành và địa phương, kỳ vọng vướng mắc ở các dự án dở dang ẽ có nhiều chuyển biến, tình trạng đùn đẩy, né tránh sẽ được hạn chế.
Ông Võ Trí Thành - Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược Thương hiệu và cạnh tranh nêu ý kiến: "Hiện nay, phân cấp phân quyền tạo cơ chế để chính quyền các địa phương, các Bộ ngành có trách nhiệm hơn, sáng tạo hơn, quyết liệt hơn".
Ông Cấn Văn Lực - Thành viên Hội đồng Tư vấn Chính sách Tài chính, Tiền tệ quốc gia nhận định: "Chống lãng phí tốt hơn nữa, bởi vì nguồn lực từ lãng phí cũng là một nguồn lực rất lớn, vừa chống lãng phí vừa đóng góp cho tăng trưởng kinh tế từ nay cũng như trong thời gian tới".
Với mục tiêu tăng trưởng từ 8% trở lên trong năm nay, việc tháo gỡ vướng mắc của các dự án dở dang càng trở nên cấp thiết. Đó không chỉ khơi thông nguồn lực cho phát triển mà còn tạo thêm nhiều dư địa mới để cả nước tiến tới mục tiêu tăng trưởng hai con số trong những năm kế tiếp.
Đến 31/1/2026, dự kiến thêm 10 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam hoàn thành và đưa vào khai thác, nâng cao khả năng phục vụ người dân dịp Tết.
Cầu Long Hưng (Đồng Nai 2) khởi công 15/1/2026, vốn gần 11.500 tỷ đồng, mở trục kết nối mới TP Hồ Chí Minh – Đồng Nai, tác động trực tiếp hành lang đô thị phía Đông.
TP Hồ Chí Minh chỉnh trang Hồ Con Rùa, chợ Bến Thành và 5 tuyến trung tâm từ 17/1, dự kiến hoàn thành trước 10/2 (23 tháng Chạp) để đón Tết.
Đoạn tuyến cao tốc này có chi phí xây dựng hơn 17.000 tỷ đồng, thuộc dự án Cần Thơ - Cà Mau dài gần 111 km, quy mô 4 làn xe, do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư.
Vui lòng gửi phản ánh của bạn để chúng tôi hỗ trợ hoặc cải thiện giúp tăng trải nghiệm cho bạn.
Chào mừng đến với Chuyên trang Bất động sản của thời báo VTV
Bạn chưa có tài khoản? Đăng kí ngay
Bạn đã có tài khoản? Đăng nhập
